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何佳雷:用心工作!半娡ā

來源: 建設發展網 責編:陳祖財01 人氣: 發布時間:2021-04-28 13:01:28

    在中鐵十一局廣州地鐵項目許多職工都稱贊何佳雷:“是一位對管理工作用心、傾心、細心的項目經理,為了確保廣州地鐵二十二號線及番禺廣場站“電通”費盡心機,發揮了黨員干部的先鋒模范作用。”

    何佳雷,2017年11月任中鐵十一局電務公司廣州地鐵項目經理以來,根據擔負廣州市軌道交通二十二號線全部通信、信號、供電工程、自動售票檢票的系統工程及番禺廣場車站機電安裝裝修施工任務,專業性強,技術標準高,點多線長,該線采用新型27.5kV剛性接觸網、同相供電、新型綜合接地、智能運維新技術等情況,他把整個身心投入到工作中去,盡心盡責,帶領項目團隊出色完成各項任務,項目部先后5次獲廣州地鐵運營事業總部季度、年度安全文明施工、質量、進度控制管理等評價第一名,獲總承包部“安全質量管理先進單位”,獲中鐵十一局電務公司“項目管理升級優勝單位”,“項目四好領導班子”等榮譽稱號,他本人獲總承包部優秀機電管理先進個人,優秀共產黨員。

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    何佳雷(左2)在現場檢查督導工作

    廣州地鐵二十二號線線路長度30.8公里,均為地下線,共設車站8座,平均站間距5.84公里。設置陳頭崗停車場110kV主變電所1座,降壓變電所8座,跟隨式變電所7座,27.5kV開閉所2座,27.5kV分區所3座;本線路系國內第一條時速160公里地鐵線路,盾構隧道斷面直徑達到7.7米,在國內城市軌道工程領域也屬少有。接觸網共計11.5條公里采用帶回流線的直接供電方式,區間預埋套筒以安裝吊柱及懸臂結構,提高后期運營檢修效率,降低檢修難度。高時速設計對接觸網安裝及調整精度要求更高,同時長大區間的增多相較于普通地鐵線路也對施工組織水平提出了更高的要求。

    為了提升項目管理質效。何佳雷傾心創新管理,在項目推行精細化管理,制定了精細化管理實施方案和活動實施管理辦法,將項目總體計劃目標、各項工作任務按其職能分化進行具體計劃安排,細化到每個部門、每個單位、每個人及每個作業面、每道工序。明確崗位職責、工作范圍、工作要求、工作標準,對現場管理、施工進度、安全質量、原材料、文明工地建設等都作出規定,標準要求,實行分工負責,定人、定位、定時、定指標、定獎罰制度。使精細化管理有章可循,有據可依。

    為保障精細化管理活動有效開展,何佳雷在項目建立精細化管理的激勵與約束機制。堅持實行領導帶班檢查考核制度,每日在項目微信群內通報當天檢查情況,在每周例會上通報分析本周施工現場情況。每月對各部門、各工點進行考核評定,獎罰兌現。增強了大家工作的責任感、緊迫感、壓力感,調動了工作積極性,提高了工作效率和工作質量,形成了項目管理、現場施工標準化、規范化、精細化的良好局面,促進了各項工作任務高速、高質、高效圓滿完成。相繼陳頭崗停車場接觸網一次性送電成功,弱電及信號順利完成功能驗收,陳頭崗站、祈福站、廣州南站變電所及陳頭崗站至祈福站環網電纜一次性送電成功,陳頭崗停車場至祈福站試車段接觸網熱滑試驗圓滿完成,。

    在管理中,何佳雷注重細心發現問題,及時改進方法,不斷提升管理水平。如在進度管理與經管勞務工程量管理上,雙方的清單開項不一致,導致重復性工作過多,且換算繁瑣,也存在錯報、漏報風險現象。何佳雷向該公司總部提出了改進方法,在信息化平臺上統一了勞務清單與進度管理工序開項,做到了總部部門所需數據標準的統一以及各項數據的合流同源。在流程上,數據自下而上由項目施工隊長填報,經項目部審核后進庫,供項目部和總部業務部室調用和分析,大幅減少了項目部工程數據填報工作,便于調整優化生產計劃和生產資源,有效形成了公司、項目、終端三級管控。另外,在項目信息平臺內對派工單進行了智能化改造,只需選擇施工工序,其配套的安全、技術、質量及工藝要求便會智能生成,同時支持手動完善。每日施工完畢后,同樣只需在對應工序派工單內填報完成工作量,即可實現數據匯集,自動更新形象進度圖和項目部施工日報。通過此表,項目部也可以清晰直觀地了解土建、軌道專業進度和各站區計劃,以及專業施工人數、重要物資情況和各站區各工序的完成情況。還通過紅、橙、黃、綠四色對進度進行預警,有效加強了對工程特別是關鍵線路和瓶頸區段管控,有序推進了工程進度。

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    何佳雷(右)堅持帶頭現場值班

    為了確保精細化管理方案落實到位,何佳雷注重發揮帶頭示范作用,以持之以恒的精神和扎實工作作風,狠抓精細化方案的實施,堅持常要求,勤檢查,抓細節,嚴督促,既對員工起到很大威懾作用,又為職工做出了榜樣,使大家在行動上不敢怠慢、工作上不敢馬虎,促進了精細化管理方案在項目得到有效實施。

    為把廣州地鐵打造成為新技術應用的創新線,何佳雷堅持“守正創新”的發展理念,勇于探索,潛心鉆研,在項目積極推廣應用“四新”技術,工程建設前期,項目率先運用BIM技術完成接觸網可視化交底及族庫的建立,在隧道有限空間內成功開展多專業碰撞模擬試驗,提前規避了現場安裝沖突,實現了限界在內的各類安全距離合格達標;廣泛采用高精度無軌測量,利用數字化手段精確計量接觸網吊柱長度、角度,保證了生產工藝及建設水準符合提速要求;還創新材料運輸工機具,成功研發和應用大直徑隧道接觸網施工作業車及電動運輸平板車,在保證物資供應的同時,提高了接觸網高空作業效率與安全性能。

    在安全管理上,何佳雷根據工期緊張,與土建、軌道同時交叉作業,施工人員多等情況,在施工現場引入了人員定位、車輛定位、語音通訊等多個技術先進的管理系統,并結合BIM信息管理平臺,為施工進度、質量、安全文明施工保駕護航。

    根據現場安全管理要求,何佳雷應用信息化管理手段,完成了與BIM平臺數據接口,實現了人員、組織機構、工點等信息的統一,確保請銷點子系統正確運行,并為工地門禁管制系統的實施作好了技術準備。同時,繼續擴展系統數據與其它信息化系統接口,積極進行技術創新,研發了安全教育視聽子系統、簡易會議系統、電子防護牌、移動攝像機系統等新系統,提升了安全管控水平,加強了安全防護工作,保障了施工安全。

    “電務工程是地鐵調試開通運營的關鍵環節,作為施工單位必須做到精益求精,高品質保開通,為“中國速度”提供保障,這是電務人的責任。”何佳雷是這樣說的,也是這樣做的。

    何佳雷對工程質量高度重視,以工匠精神,認真負責的態度,匠心打造精品工程,在項目制訂了工程創優規劃和目標,每項工程進行技術質量交底,施工過程嚴格管控,落實各級人員崗位責任制、堅持“三檢”、考核獎懲、領導干部帶班值班等制度,促進了質量工作開展,該項目施工的廣州地鐵二十二號線試車段通信、信號、供電工程,經過冷滑、熱滑試驗,接觸網、環網參數滿足設計和驗收標準,接觸網施工質量、弓網關系滿足地鐵列車高速運行的要求,試車段左右線正反向列車試驗速度最高均達到176km/h,3月31日完成了試車段“三權”移交。(林赤喜 張會婷)

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